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荻沢電鉄>おぎてつバス(安嘉比支社乗合自動車事業部) 概要 データ 名称 荻沢電鉄株式会社乗合自動車事業部 よみ おぎさわでんてつかぶしきがいしゃのりあいじどうしゃじぎょうぶ 愛称、案内上の名称 おぎてつバス 英字表記(愛称名) Ogitetsu Bus 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業、一般貸切旅客自動車運送事業、特定旅客自動車運送事業、自動車整備業(皆見県指定第322号)、古物商(皆見県許可第245116号)、自動車販売業 備考 荻鉄直営(なお本稿では安嘉比支社管轄路線について記載) おぎてつバスは、荻沢電鉄直営のバス事業。荻鉄電車の補完が主任務。また、貸切バスも運行している。キャッチフレーズは、『おおきなきぼう ぎっしりつめて てとてを つなぐ おぎてつバス』。 おぎてつバスの特徴として、系統番号板(沖縄本島内を運行する民営バスと同じもの)を使用していることがあげられる。新車でも幕式を採用していたが、汎用性とメンテナンスの面から運用が固定されている車を除き、2011年10月導入の車両から、LED幕およびサボの併用に改めている。既存の車輛に対しても、改修を実行している。また、保存車や中古車の割合がそこそこ高かかったが、半田磐原バス製造・羽野自動車・大洋ディーゼル・三野ディーゼル・本間重工から新車の導入を積極的に行っている。その為、車齢平均はかなり低い。ちなみに、市内線車に半田製が多く、市外線・高速線車両に羽野・大洋製が多い。 あかぎ鉄連会で数少ないボンネットバスの運行や定期的な航送のある路線など、特徴的な路線を多数保有し、ボンネットバス、モノコックバスから最新式のノンステップバス、燃料電池車とバス車輛自体も幅広く保有しており、沿線住民・ファンからは『バスの見本市』、『皆見モーターショー』と通称されるほどになっている。 あがぎ鉄連会では数少ない、ツーマン路線バスも運行している。それ所以、所属する車両の全てがワンツーマン車。 よく「荻鉄バス」と誤記されることが多いが、ひらがな表記の「おぎてつバス」が正式な表記 ※6 となる。ただし、社局によっては「荻沢電鉄」と表記する箇所もある。 乗車方法は、均一路線・多区間制運賃区間共に後ろ乗り前降り。または前乗り前降り(高速バスはこの方式が主体)。運賃はどちらの場合も後払い。なお、ツーマン運行の場合、すべての扉が乗降兼用となる(2ドア車)。その場合、『降りてから乗車』をお願いしている。3ドア車で運行する場合、ワンマンの場合は後扉締切の中乗り前降り、ツーマンの場合は中乗り前後降り(※2)となる。また、定員制を取っている高速線を除き、路線バス車内全席を優先席としている。 新技術の開発協賛に積極的であり、現在、大洋ディーゼル・皆見大学との共同で開発された燃料電池バス(902-901)、および本間重工業の連接バス(903-901)が在籍しており、営業運転に用いられている。試験車には痛車化ラッピングが施されることが通例となっており、何らかの形でラッピングが施されている。 幕の系統番号が丸囲みの場合は均一運賃制、そのままの場合は多区間制運賃の路線。系統は0・10番台が均一、20番台以降が多区間制となっている。高速バスは200番台(※1)、ガイドウェイバスは300番台となっている。 なお、全線(自社運行・共同運行荻鉄または皆見市運行分・コードシェア ※3 路線で荻鉄運行の車輛および共同保有車両)でMinacaが使用できる。 2011年10月、西平村営バスの民営化に伴い同局を編入。2012年4月から連接バスの運行を開始している。 また、中家地区の運行を中鉄バスから譲受し、中家地区に進出している。また、同地区初のIC乗車券を導入した。 路線は主に皆見県の中南部および皆見市内線を中心としているが、北部地区にも数本路線を有している。 バスロケーションシステム『おぎてつバス.net』を、2011年7月より稼働させている。バスの現在地確認から運賃計算、観光情報、荻鉄キャラ壁紙・バス車輛壁紙などの荻鉄オリジナルコンテンツなどを掲載している。対応路線はおぎてつバス全線(受託路線含む。共同運行路線は荻鉄便のみ)、荻鉄電車・皆見市交通局無軌条電車全線。 なお、本稿では、鉄道事業部所属のトロリーバスを記載している。 ※トロリーバスは免許事業(軌道法準拠)のため、おぎてつバス(乗合自動車事業部)の管轄ではなく、荻鉄電車(鉄道事業部)の管轄となるが、路線図上では一体として案内しているため、車両および簡単な路線紹介はここに記載する。トロリーバス路線も、市内線ツーマンカーと同じ乗り方であり、回数券・定期券などを共通で使用できるが、一日乗車券は鉄道のみのタイプで乗車でき、MinacaなどのIC乗車券の履歴印字でも『荻鉄電車』と印字される。 営業係数は部門全体の平均(路線・観光平均)としては81.4と比較的良いが、北部(護屋)地区支線に赤字路線が多く、路線によっては900を超えるものも存在している。 概要お知らせ 荻沢電鉄株式会社および子会社である田原交通株式会社の運行している高速バスについてのご案内 事業内容一般路線バス 高速路線バス 貸切バス 列車代行バス 特定輸送バス おぎてつバスの3原則設置三原則 G・I・D 営業所の一覧 おぎてつバスの訳 車両一覧・塗装見本特徴市内線と市外線の塗装が異なる。 車種が多岐に渡る。 未だにサボを堅持している。 環境汚染対策 宝くじ号の導入 随一の連接バス運行台数 荻鉄仕様 車輛番号付番法則 塗り分け見本市外線塗装について 塗装の変遷 おぎてつバス所属車の名札差 おぎてつバス及び皆見エリア他社路線特徴 路線図 運賃皆見・雲原・護屋・中家地区(特記以外の地域) 板阪・條ヶ池地区 乗り方ワンマンカー(市内線) ワンマンカー(市外線、高速線および安嘉比ガイドウェイ線) ツーマンカー(市内線) ツーマンカー(市外線、高速線および安嘉比ガイドウェイ線) ツーマンカー(市内線、連結二人乗りトロリーバス) 1日乗車券、鉄軌道・バス・航路のりつぎ切符をお持ちの方 両替、チャージについて 乗り継ぎ制度 お体のご不自由な方へ お客様へお願いです 注釈 おぎてつバス安嘉比支社検車区附属整備場 関連項目 お知らせ 弊社路線バスの表記につきましては、『荻沢電鉄』『おぎてつバス』のいずれか単体、あるいは『おぎてつバス(荻沢電鉄)』の併記の何れかでお願いします。独立会社および子会社ではありません。荻鉄の直営による一部門です。 トロリーバスは鉄道事業部管轄のため、『荻鉄電車』あるいは『荻沢電鉄』の表記でお願いします。 ちょっと困っているコト ボンネットバスなどのレストア車が売れない 時代錯誤、なのでしょうか…? (上記所以)ボンネットバス運行路線は積み残し多発 止めたいけど止められない。変えたいけど変えられない。まさに背水の陣。 保存車が多い いいのか悪いのか。因みに、バリアフリー化率は積極的な新車導入で8割前後。8系統が顕著に遅れている(ノンステ・ワンステ車は少ない)。 なし崩し的なフリー乗降制 皆見エリアの慣習というか、何と言うか…おぎてつバス以外のバスでも、皆見エリアのバスはバス停以外でも、乗降を取り扱うという慣習が残っているため、ダイヤが乱れがち。現在は少しずつ是正されてはいますけどね… 荻沢電鉄株式会社および子会社である田原交通株式会社の運行している高速バスについてのご案内 荻沢電鉄株式会社安嘉比支社乗合自動車部、各本支社乗合自動車部および田原交通株式会社で運行しております高速バスは、道路運送法に基づく一般乗合旅客自動車運送事業である、路線バスとして運行を実施しております。 荻沢電鉄株式会社および子会社である田原交通株式会社、株式会社荻鉄静川観光バスでは、不特定多数に向けて催行される、二点間の移動を主とした、貸切運行の高速バスは会員制の如何を問わず催行および運行は行っておりません。また、そのような運行の引き受けも行っておりません。 運行会社につきましては、200系統『高速バス』は荻沢電鉄株式会社、金皆交通株式会社、株式会社新護屋バスの3社共同運行、201系統皆見金島高速線は荻沢電鉄株式会社、202系統『みなみライナー』は荻沢電鉄株式会社および剣自動車交通株式会社の2社共同運行、203系統本浜海洋博高速線は荻沢電鉄の運行となっております。 乗員につきましては、200系統および203系統は各社局ともに運転手1名、車掌1名の計2名乗務、201系統が運転手1名乗務または運転手1名、車掌1名の計2名乗務、202系統荻沢電鉄担当便につきましては運転手2名の乗務となっております。 運転手1名乗務路線につきましては、途中のパーキングエリアおよびサービスエリアにて休憩のため停車することがございます。安全運行にご理解とご協力をお願い申し上げます。200系統および203系統では、中河内サービスエリア、沖西パーキングエリアでの休憩時間を設けております。なお、お客様の休憩時間ともしております。 201系統につきましては、運行距離が74.1kmと短いため、昼行便では休憩時間は設けておりませんが、夜行便では中河内サービスエリアでの休憩時間を設けることがあります。 荻沢電鉄株式会社および田原交通株式会社では、安全性向上のためドライブレコーダー、居眠り感知装置、衝突軽減ブレーキの設置を行っております。また、長距離路線では仮眠室を設置した車輛のみの運行を行っております。運転手および車掌につきましても、定期健康診断の受診の他、日々の点呼にて健康状態の確認を実施しております。 荻沢電鉄株式会社および田原交通株式会社の運行する高速バスでは、対人賠償無制限の任意損害賠償責任保険契約を愛浜損保株式会社と締結しております。 以上、荻沢電鉄株式会社および田原交通株式会社では引き続き安全に対しての取り組みを行っていく次第であります。安心して荻沢電鉄株式会社の高速路線バスをご利用ください。 事業内容 一般路線バス 所謂ふつうの路線バス。皆見市・安嘉比市・護屋市・中家市を中心に約40路線運行。うち半数近くに車掌乗務(一部時間のみ車掌乗務、一部時間ワンマンの路線含む)。なお区間制運賃路線の一部は、法規上ワンマン運転であり、車掌は専務車掌となっている場合もある。 ジャンボタクシーサイズの車輛から連接バスまで、ありとあらゆるサイズの車輛があり、バラエティに富んでいる。 高速路線バス 高速経由の路線バス。4系統運行。 貸切バス 観光向けなどの貸切バス。20台専用車を保有。 列車代行バス 荻鉄電車・皆見市電車・皆見市営地下鉄(皆見市営高速鉄道)・中部鉄道の列車代行輸送を受け持つ。そのため、一般・高速路線車全車に「列車代行」幕が装備されている。 特定輸送バス 皆見市内の私立学校および護屋市の山間部においてスクールバスの運行を受託している。学校常駐や増減車、キャンパス内交通システム、専用塗装車充当など、あらゆる形態に対応。 現在、学校法人戸名学園様、学校法人箕來女学院様、一部事務組合北部公立学校組合様、国立大学法人皆見大学様、株式会社大洋ディーゼル様(以上、受託順)より受託しております。 おぎてつバスの3原則 設置三原則 培養 荻鉄電車や中鉄電車の駅から離れている地区に対して、乗客を集めるために開設したもの。 代行 荻鉄電車廃止(おぎてつバスによる事例なし)、他社路線廃止後の代替や、列車が運行できなくなった場合などの代行輸送を行うもの。 補完 荻鉄電車の補完として開設したもの。主に空港輸送関連など。 G・I・D 荻鉄のサービス3原則。 Good:お客様に良いサービスを提供する。 Independent:荻鉄独自のサービスを提供する。 Different:同じサービスではなく、異なったサービスを提供する。 営業所の一覧 営業所名 所属車輛略号 備考 安嘉比検車区 安嘉 安嘉比支社直営 皆見市基幹営業所/皆見市工場 皆見 皆見市営業所皆見島出張所 皆島 櫻ノ台営業所 櫻台 沖野仲居空港営業所 沖野 沖野仲居空港隣接 護屋営業所 護屋 護屋バスターミナル内 西平営業所 西平 旧西平村営バス西平営業所 美晴島車庫 美晴 安嘉比ガイドウェイ線車輛専用 谷野検車区 谷野 中家検車区 中家 旧中鉄バス中家営業所 篠咲車庫 篠咲 丹羽検車区 丹羽 声鳴派出所所属も含める 汐凪営業所 汐凪 鉄道営業所併設 営業所名 所属車輛略号 備考 なお、車庫の名称の「車庫」は小規模(10両程度)、「営業所」は大規模なもの(40両~50両程度)、「基幹営業所」は特大のもの(特定の条件を満たす営業所)、「検車区」は整備施設も兼ね備えたもの、という意味となっている。なお工場は検車機能の他に自動車メーカーの特約店業務も請け負っており、荻鉄以外の一般ユーザーへの自動車の販売も実施している。 おぎてつバスの訳 なぜ表記が『荻沢電鉄』ではなく『おぎてつバス』か、それは、『親しみやすさを前面に出す』にはどうすればよいか、社内で検討した結果、このようになったと言われている。これはおぎてつバスを分社化する構想があったためだが、現在では運輸事業の柱となっているため、現在は凍結している。その名残として、『おぎてつバス』の通称を公式なものとして採用している。車輛には『おぎてつバス/荻沢電鉄株式会社(荻澤電鐵株式會社)』を併記している。多くの車輛がツーマン運転対応。 車両一覧・塗装見本 ボンネットバスから燃料電池バス、トロリーバスまで、ありとあらゆる車種を擁しております。どうぞ、観光やロケなど、幅広いシーンにお使いください。 なお、排気ガス規制が敷かれていないため、ありとあらゆる車種が導入されている。車輛は新車導入が大半だが、試験車輛などに中古車が在籍している。また、新製から寿命まで荻鉄に在籍することが多く、殆ど中古車として販売されず廃車となる事が多い。ツーマン運行と言う特殊性も、それに拍車をかけている。 なお例外として、一部海外製の車輛は、性能が合わないなどの面から、寿命前に廃車されることもある。 ちなみに13年程度使用されると、内装等の改修およびエンジンスワップなどの性能向上、リフレッシュ工事を実施する場合があり、低年式≒ボロの内装とは一概には言えない。鳥根交通、多賀島バスへの他社移籍車輛も例外ではなく、前者はモケットの張り替え、内装版の再塗装などの内装工事およびエンジンスワップ、後者はモケットの張り替え、内装版の交換などのリフレッシュ工事を実施している。 尚、一覧については下記リンクを参照。車種が多岐にわたるため、種類によって分けている。 おぎてつバスの車輛(市内線) おぎてつバスの車輛(市外線・高速線) おぎてつバスの車輛(貸切・特殊) 特徴 市内線と市外線の塗装が異なる。 市内線(均一運賃区間専用車)と市外線(対キロ・多区間制運賃区間専用車)の塗装が異なっており、市内線は黄色をベースとした塗装となっていることが挙げられる。これは、米国の一般的なスクールバスが黄色であることに因み、『目立ちやすい』ということで黄色をベースとした現在の塗装を1988年より採用している。市外線は空色をベースとしている。 運用の弾力化を図るため、市内線車と市外線車との間で搭載機器を共通化している。その為、市内線車でも市外線を、また逆に市外線車が市内線を運行することがある。 2012年に開通した安嘉比ガイドウェイ線は特別な設備が必要なため、専用車のみ運用されている。ただし専用車は部類として市外線車のカテゴリとなるため、予備車として一般路線でも運行されることもある。 車種が多岐に渡る。 車種はメーカーカタログ性能車から自社制作車、新車からレストア車までと車種は多岐に渡り、メーカーが統一されていないため、1車種1両の形式もざらにある。また、あかぎ内に本支社を置くほぼ全てのバスメーカーから車両を導入しており、他社で異端とされる車種の中古車であっても、積極的に購入している。これも、1車種1両限りという形式が増える一端になっているのかもしれない。ただ、欧州製車輛を積極的に採用するなど、本社の方がもっとカオスということは公然の秘密である。 なお、北部支線は山岳路線が多く、ツーステップバスも根強く残っている。 中古車の導入も行なっており、元神宮市交通局、豊電バス、鶇野中央交通の車輌が在籍しており活躍を続けている。また、2012年に中家地区を中鉄バスより譲受しており、元中鉄バス車も多く在籍している。塗装は皆見県バス協会籍の元豊電バスを除き、すべて旧市外線(現継承車)色となっている。 未だにサボを堅持している。 皆見地区の多くの民営バス最大の特徴とも言うべき点。路線運用車輛(特定運用兼任車も含む)にサボ受けを備えており、前面および後面に、方向幕と併用して系統番号サボを使用している。 環境汚染対策 大気汚染対策として、半田製などのCNG車両や、羽野製のほとんどの車両、大洋製の多くの車両に、羽野製のハイブリッドシステム、『HIDMS(えいちあいでぃーえむえす 荻鉄内での呼称 )』を搭載した車両などを運行している。また、鉄道事業部管轄ではあるが、電気で走行するトロリーバスの運行も行っている。 宝くじ号の導入 親会社の出資者に愛浜県などの自治体が出資している第三セクター的性格があり、2011年10月導入の一部車両(大洋・三野製市外線車両)は南部宝くじ協会からの助成金を受けた車輛を導入、『宝くじ号』の表示がある。 随一の連接バス運行台数 本支社併せて80両以上の連接バスを運行しており、当支社でも3車種5タイプ20両が各地で活躍している。主に混雑の激しい路線に投入されており、その巨体を生かしてラッシュ時などの機動力として運行されている。 荻鉄仕様 おぎてつバスのみで採用している、特殊仕様。おぎてつバスの特徴。 2011年度下半期導入車輛から導入を行っている特殊仕様。この仕様は本支社発祥であり、本社にも波及している。また、2013年度までに全車輛をこの仕様に改造することになっており、一部車輛(ボンネットバス)を除きこの仕様に改造されることが決まっている。 1.サボ受け おぎてつバス独自のものであり、系統番号を表示するため前面および側面に設置している。側面サボは予備。使用は2011年度に停止している。 2.車掌窓 車掌乗務があるため車掌窓を開けている。 3.ワンツーマン表示窓 ワンマン・ツーマンを区分するため、側面にLED・幕式で表示を行っている。なお近年導入した車輛や改造した車輛の一部には、前面にも表示しているものがある。ただし連接車は車掌乗務が必須となっている(免許上)ため、表示を行わない場合がある。 車輛番号付番法則 おぎてつバスの付番法則は、以下のようになっている。 皆見 79- 1 営業所略号(下記) 荻鉄内車輛形式番号 荻鉄内導入台数(何台目) 初めの漢字二文字は、その車輛が所属する営業所名を記入している。 次の2、3ケタの数字および英字+数字は荻鉄内での例、その形式に対する区分番号となっている。なお、荻鉄本社との共通になっており、荻鉄内で移籍を行っても変わることはない(例:荻沢本社直轄から皆見市検車区へ移籍したKB1566の31号車は、所属表記が荻沢から皆見に変更になったのみで、01のまま)。また、その時点で空いていた数字を当てることを昔は行っていたが、現在では基本的に使い捨てとなっている。慣習的に、連接車は60番台、120番台、170番台が割り振られる。一般的な符号法則は以下の通り(使い回し時代の名残として例外あり)。使い回し時代の名残も未だ残っており、若番=低年式とは一概に言えないため注意。なお、「42」「49」「89」は永久欠番である。 形式区分番号 車体形状 備考 01~10 ボンネットバス 登録は01(美並KB1566)のみ。 11~50・62・70~99・10x・110~169・18x・20x 通常の箱型車体 ファンタスティックバスはボンネットバスでもここに登録。 51~59・6x(62以外)・12x・17x・19x・21x 連接バス ただし903(本間NL2CD)は試験車のため例外 30x ダブルデッカー 8xx 教習車・試験車両以外の社用車 除雪車など 9xx 試験車両 安嘉比支社は902(大洋JM380CJ改)、903(本間NL2CD)のみ配置 ハイフン以下の数字・英字は『何台目に導入・移籍したか』ということを記している。なお、一台目は慣例上「901」を充てており、最終番号は総台数-1となっている。この数字は荻鉄での通し(子会社含まず)となっており、荻鉄内移籍を行っても変化せず、事故廃車・経年廃車などで欠番が発生した場合でも、その番号を埋めず欠番のままとする(トロリーバスも同様)。また、一旦除籍した車輛を復活させる場合も、その車輛の原番号を復活させるだけになっている。なお、「K○○」は社用車に割り当てられており、形式区分番号と同じく「42」「49」「89」は永久欠番である。ただし、営業車を社用車とした場合、在籍番号にKを足すだけ(例、櫻台26-12→櫻台26-K12)となっている。 ガイドウェイ区間対応車輌は、現在は区別してはいないが、200番台とする可能性が浮上している。 なお、上掲の例では、『皆見市基幹営業所所属、半田磐原バス製造製エンジェルアローの2台目納入車』となる。 塗り分け見本 貸切車は車輛によって差異があるため割愛。 利用箇所 塗装 市内線 市外線 市外線旧塗装市外線移籍・継承車 高速線 安嘉比ガイドウェイ線対応車塗装 市外線塗装について 2012年5月から、旧塗装を復活させているが、現行塗装も併用しており、以下のような区分としている。 旧塗装他社からの移籍車輛、およびボンネットバス、職用車、復籍車(例外あり) 現行塗装それ以外の新製車、新古車、荻鉄内移籍車輛 なお、旧塗装は社名表記が旧漢字であるが、新漢字への変更前に現行塗装へ改めたため、引き続き旧漢字を採用している。 架空バス製造事業各社様・・・おぎてつバス塗装を御社のバスで使用しませんか?製造見本に乗せるとあら不思議。白塗装のバスからまるでどこかの会社で使用しているかのよう。どうぞ見本用にご自由にご利用くださいませ。なお、おぎてつバス社章の記入はご遠慮願います。(おぎてつバスが導入した車種を除きます。) なお、上掲塗装をカタログカラーとして使用している車種を導入した場合、荻鉄と運用エリアが重複しない場合に限り、変更する必要はありません。 塗装の変遷 画像クリックで拡大します。なお荻鉄時代のみですので、系譜である大洋交通は記載していません。 市外線・市内線 高速線・貸切・無軌条(道)電車 おぎてつバス所属車の名札差 鉄道に近いフォーマットのものを採用している。 おぎてつバス及び皆見エリア他社路線 特徴 おぎてつバスの一般路線は、皆見市旧市街を中心とする皆見市均一区間と皆見市近郊路線、護屋バスターミナルを中心とする護屋市近郊路線、中鉄バスから譲受した中家地区に三分される。皆見地区はあまり起伏のないエリアであるが、航送のある路線や定期観光路線などの特異的な路線が多い。護屋地区は起伏が激しい山間部の路線が多く、人口も稀薄な地帯が多いため、ツーステップの車両が用いられている。 高速路線は、観光兼用車両の投入でハイグレードな設備を備えている。また、一般路線車に近い構造のリフト付車両の導入なども行っている。 なお、皆見地区のバスは各社で系統番号が重複しないようになっており、同じ番号であれば会社が異なっても同じ系統。これは皆見地区のそれぞれ競合していた路線バスが整理され、経由と始終発地が同じバスを同系統にまとめ、共同運行としたためである。 路線一覧は、おぎてつバスの路線まで。 路線図 皆見市内・近郊路線(皆見基幹営業所管轄・皆見市交通局共同運行路線含む) 雲原地区(皆見基幹営業所雲原派出所管轄) 護屋地区(護屋営業所・西平営業所管轄) 安嘉比地区(支社直轄) 櫻ノ台地区(櫻ノ台営業所管轄) 中家地区(中家営業所管轄) 谷野地区(谷野営業所管轄) 丹羽地区(丹羽車庫管轄) 板坂地区(條ヶ池車庫管轄・中鉄バス共同運行路線) 共同運行などのお問い合わせがありましたら、下記までお願いします。 まだ三野ディーゼルは計画段階ですので、ちゃんと2011年度からの製造ができるかどうかはわかりません -- JankHero (2011-10-16 14 12 21) っていうか製造段階に入れるかどうかが心配 -- 続き (2011-10-16 14 52 32) そうですか…導入は諦めた訳ではないので、可能になり次第発注する予定です。 -- 亀山茂則 (2011-10-16 20 36 13) 一応製造開始いたしました… -- JankHero (2011-10-16 21 23 04) そういえば、KB1556(元愛南車)は最高時速が何キロまで出せますか?少し遠くで行われるイベントに出場するのですが、高速を走れるかが気になりまして。 -- JankHero(鳥交) (2012-05-18 21 26 52) 過去ログを見ると100kmと書いてありましたね…すみません -- JankHero(鳥交) (2012-05-18 21 40 41) 100km/h出せますが、かなり足回りに負荷がかかるため70km/h以下での運行を推奨しております。最悪の場合再起不能になる恐れが。 -- 亀山茂則(荻鉄) (2012-05-18 21 46 56) なるほど、念のために、一般道を走らせます。 -- JankHero(鳥交) (2012-05-19 09 28 49) ボンネットではないですがモノコックバスを譲渡したいと思うのですがいかがでしょうか? -- 北浜拓殖交通 (2013-10-16 17 22 45) おお、それはありがたいです。是非荻鉄で大切に運行させていただきます。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-10-16 19 38 39) http //cdn16.atwikiimg.com/akagi185/?cmd=upload act=open page=%E5%9D%82%E7%94%B0%E3%83%90%E3%82%B9%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E4%BC%9A%E7%A4%BE file=K-CJM500.png 1983年製のいすゞのK-CJM500です.こちらになります。冷房車ですがエンジン不調の為整備が必要になるかと思います。また元々車掌台はついているのですが機器は撤去しております。 -- 北浜拓殖交通 (2013-10-17 14 15 50) エンジンスワップなら荻鉄はお手の物ですので。廃車予定の車輌をドナーに、平成27年度規制対応エンジンと載せ替えます。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-10-17 15 50 55) 11月15日に金汐線の汐凪から戸田部駅間のバス代行輸送を委託したいのですが大丈夫でしょうか? -- 中鉄 (2013-11-05 02 34 10) 承りました。山岳地帯のため、高出力車を用意します。なお汐凪営業所所属車ではない車輛での運行がございます。予めご了承下さい。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-11-05 07 56 20) 運転本数ですが戸田部で列車の接続を行いたいので1本/40分でお願いします。 また代行理由ですが那賀トンネルの改修工事によるものです -- 中鉄 (2013-11-08 10 51 03) 本数、了解しました。汐凪駅側については弊社バスターミナル(おぎてつバス汐凪市駅)、その他の駅では駅入口前に停車いたします。なお迂回可能であれば迂回運行を行う等、定時運行に努めさせていただきますが、道路事情により多少の遅延が発生する場合がございます。車輛につきましては、汐凪営業所・護屋営業所・雲原営業所所属のワンステップ路線車(2・3扉車、なお3扉車を優先的に使用します)を投入します。幕表示につきましては、LED幕は『汐凪⇔戸田部 中鉄列車代行バス』、側面に『汐凪⇔大夕凪⇔西那賀⇔戸田部』と表示、通常幕車は『列車代行』と表示し、側面にLED幕車と同様の表示を紙にて貼付いたします。途中区間の利用(例:汐凪~西那加)の運賃収受ですが、いかがしましょうか(設定により、車内での運賃収受、および車掌の添乗も可能です。なおMinacaについては使用停止といたします)。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-11-08 13 16 27) 中鉄職員をバスターミナルと戸田部駅に派遣し臨時に切符販売と改札を行います。夕凪駅から戸田部駅間の利用のお客線については荻鉄バスさんで車内で運賃の受注をお願いします。車掌の乗務は任せます。また朝の戸田部→夕凪駅は通学ラッシュで大変混雑しますので続行便を出していただければ幸いです -- 中鉄 (2013-11-08 14 17 20) 【社員配置】汐凪駅では弊社券売機で発行を行っておりますので、それでの対応ではどうでしょうか。【運賃収受】承りました。全車LCD式整理券番号表示機を搭載しておりますので、車内でも案内を行いますが、御社での案内もよろしくお願いします。【続行便】戸田部駅に1台常駐させます。また必要に応じて電話により続行便を準備いたします。そのため、戸田部駅に弊社の連絡要員を配置したいのですがよろしいでしょうか。【車掌】ラッシュ時の続行便運行と併せ、降車口を増やすために乗務を行います。なお日中はワンマン運転を行います。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-11-08 15 54 19) 【社員配置】了解です。ただ戸田部駅は駅舎が無いためテント等々ご用意をお願いします。【続行便・車掌】了解しました。 -- 中鉄バス (2013-11-11 09 59 44) 了解です。テントの搬送を始発(送り込み)便で行います。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-11-11 17 59 38) こんにちは、本間重工です。このたび開発した次世代型ノンステップ車の試験運用を、“板阪地区急行”又は“市内線”で行いたいのですが・・・ -- 本間重工業 (2013-12-23 19 14 03) 皆見市内線(≒市内線)での試験は可能です。なお連接車は運用可能路線が限られるため、ご注意下さい。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-12-24 07 09 58) ありがとうございます。では、今年中に車両をそちらに送りますので、少々お待ちください -- 本間重工業 (2013-12-24 19 31 16) 只今アップロード致しました。http //cdn16.atwikiimg.com/akagi185/?plugin=ref page=%E6%9C%AC%E9%96%93%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD file=%E3%80%90%E3%81%8A%E3%81%8E%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%83%90%E3%82%B9%E5%BE%A1%E4%B8%AD%E3%80%91NLM2CD.pngです。仮ナンバーを装着しております。 -- 本間重工業 (2013-12-26 11 54 48) 受領しました。連接車のため、運用路線は5・16・17・18系統での集中運用となります。また、荻鉄社内番号は903(試験車には通例として900番台を振っています)となります。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-12-26 21 30 56) 名前 コメント 運賃 運賃表は鉄道と異なったものを使用しているが、荻沢電鉄の一路線という扱いであるため、有効期限のキロ計算などは通算。また、鉄道線と連絡運輸扱いではなく、運賃表の異なる自社路線扱いであることも特筆される。そのため、切符を鉄道線窓口で発券することが可能となっている。 皆見・雲原・護屋・中家地区(特記以外の地域) 2014年4月施行 乗車距離(km) 大人料金 子供料金 初乗り2km 130円 70円 5kmまで 150円 80円 8kmまで 170円 90円 10kmまで 210円 110円 12kmまで 240円 120円 14kmまで 280円 140円 16kmまで 310円 160円 18kmまで 350円 180円 20kmまで 390円 200円 23kmまで 420円 210円 27kmまで 460円 230円 31kmまで 520円 260円 36kmまで 580円 290円 41kmまで 650円 330円 50kmまで 720円 360円 56kmまで 830円 420円 60kmまで 900円 450円 67kmまで 950円 480円 71kmまで 1040円 520円 72km以上 以降4km毎に50円づつ追加 以降4km毎に15円づつ追加(ただし端数四捨五入) 運賃基準賃率 20kmまでの範囲 17円90銭 8円95銭 21kmを超え41kmを超えない範囲 14円32銭 7円16銭 41km以上の範囲 12円53銭 6円27銭 高速バス特定運賃:上記表より算出した料金を1.1倍。 均一区間:均一区間は1乗車あたり。皆見市内:100円 皆見島内:150円 雲原市内:100円 丹羽市内:200円均一区間と対キロ制区間を跨ぐ場合、または荻鉄電車・皆見市交通局鉄軌道線(市営地下鉄・市電車)・中鉄電車(丹川市内線除く)及び航路と乗り継ぐ場合は100円。ただしトロリーバスは追加なしで乗車可。 ※鉄道線・航路との割引運賃は、21系統を除き切符発券時に限り適用。 板阪・條ヶ池地区 條ヶ池車庫管轄(板101/407系統・408系統)の路線に限り、この運賃表を適用。 乗車距離(km) 大人料金 子供料金 初乗り1.5km 150円 70円 3kmまで 190円 100円 4kmまで 210円 110円 6kmまで 250円 130円 8kmまで 290円 150円 10kmまで 330円 170円 12kmまで 370円 190円 14kmまで 410円 220円 以降2km毎に +40円 +40円 乗り方 ※おぎてつバスの一部一般路線で実施されている、ツーマン運行方式は過去に存在したツーマンバスのそれとは異なり、広電電車連接車で実施されているものを元にアレンジしたものです。その点、ご容赦願います。 ワンマンカー(市内線) 乗車 車体後方、または中央の扉よりご乗車ください。トップドア車の場合、お降りになるお客様が終わりましてからご乗車ください。現金・紙回数券・紙定期券の場合はそのまま、ICカードMinaca、Minaca定期券の場合は、ICカードリーダにタッチ! 下車 下車の際はブザーを鳴らして乗務員にお知らせください。料金は大人150円、子供80円の均一料金です。現金・回数券の場合は料金箱へお願いします。両替機は料金箱に備えつけてあります。なお、おつりは出ませんので、予め両替の上、料金箱に投入してくださいますよう、お願いします。紙定期券の方は、乗務員に有効期限がわかるよう、はっきりとお見せください。ICカードMinacaでご利用のお客様は、ICカードリーダにタッチしてください。積み増しは乗務員にお申し付けください。ICカードMinaca定期券の方も、ICカードリーダにタッチしてください。ワンマンカーで運行する場合、後ろの扉は締切となっています。 ワンマンカー(市外線、高速線および安嘉比ガイドウェイ線) 乗車 車体後方、または中央の扉よりご乗車ください。トップドア車の場合、お降りになるお客様が終わりましてからご乗車ください。現金・紙回数券・紙定期券の場合は整理券をお取り下さい。整理券をお取りいただけない場合、始発地からの運賃を頂くことがございます。ICカードMinaca、Minaca定期券の場合は、ICカードリーダにタッチ!タッチし忘れた場合、始発地からの運賃を頂くことがございます。 下車 下車の際はブザーを鳴らして乗務員にお知らせください。料金は前方(および後方)の表示機に表示しておりますので、該当する整理券番号の料金をお支払ください。現金・回数券の場合は料金箱へお願いします。両替機は料金箱に備えつけてあります。なお、おつりは出ませんので、予め両替の上、料金箱に投入してくださいますよう、お願いします。紙定期券の方は、乗務員に有効期限がわかるよう、はっきりとお見せください。ICカードMinacaでご利用のお客様は、ICカードリーダにタッチしてください。積み増しは乗務員にお申し付けください。ICカードMinaca定期券の方も、ICカードリーダにタッチしてください。ワンマンカーで運行する場合、後ろの扉は締切となっています。 ツーマンカー(市内線) 乗車 2扉車の場合は車体後方、または中央の扉、3扉車の場合は中央の扉からご乗車ください。トップドア車の場合、お降りになるお客様が終わりましてからご乗車ください。現金・紙回数券・紙定期券の場合はそのまま、ICカードMinaca、Minaca定期券の場合は、ICカードリーダにタッチ! 下車 下車の際はブザーを鳴らすか、車掌までお申し付けください。料金は大人150円、子供80円の均一料金です。現金・回数券の場合は料金箱へお願いします。両替は、料金箱備え付けの両替機か、車掌までお申し付けください。なお、おつりは出ませんので、予め両替の上、料金箱に投入してくださいますよう、お願いします。紙定期券の方は、乗務員に有効期限がわかるよう、はっきりとお見せください。ICカードMinacaでご利用のお客様は、ICカードリーダにタッチしてください。積み増しは乗務員にお申し付けください。ICカードMinaca定期券の方も、ICカードリーダにタッチしてください。 ツーマンカー(市外線、高速線および安嘉比ガイドウェイ線) 乗車 2扉車の場合は車体後方、または中央の扉、3扉車の場合は中央の扉からご乗車ください。トップドア車の場合、お降りになるお客様が終わりましてからご乗車ください。現金・紙回数券・紙定期券の方は整理券をお取りください。整理券をお取りいただけない場合、始発地からの運賃を頂くことがございます。ICカードMinaca、Minaca定期券の場合は、ICカードリーダにタッチ!タッチし忘れた場合、始発地からの運賃を頂くことがございます。 下車 下車の際はブザーを鳴らすか、車掌までお申し付けください。料金は前方(および後方)の表示機に表示しておりますので、該当する整理券番号の料金をお支払ください。現金・回数券の場合は料金箱へお願いします。両替は、料金箱備え付けの両替機か、車掌までお申し付けください。なお、おつりは出ませんので、予め両替の上、料金箱に投入してくださいますよう、お願いします。紙定期券の方は、乗務員に有効期限がわかるよう、はっきりとお見せください。ICカードMinacaでご利用のお客様は、ICカードリーダにタッチしてください。積み増しは乗務員にお申し付けください。ICカードMinaca定期券の方も、ICカードリーダにタッチしてください。 ツーマンカー(市内線、連結二人乗りトロリーバス) 乗車 前の車輛は車体後方、または中央の扉、後ろの車輛は中央の扉からご乗車ください。なお、後ろの車輛はお降りになるお客様が終わりましてからご乗車ください。現金・紙回数券・紙定期券の場合はそのまま、ICカードMinaca、Minaca定期券の場合は、ICカードリーダにタッチ! 下車 下車の際は横のブザーを鳴らすか、車掌までお申し付けください。料金は大人150円、子供80円の均一料金です。現金・回数券の場合は料金箱へお願いします。両替は、料金箱備え付けの両替機か、車掌までお申し付けください。なお、おつりは出ませんので、予め両替の上、料金箱に投入してくださいますよう、お願いします。紙定期券の方は、乗務員に有効期限がわかるよう、はっきりとお見せください。ICカードMinacaでご利用のお客様は、ICカードリーダにタッチしてください。積み増しは乗務員にお申し付けください。ICカードMinaca定期券の方も、ICカードリーダにタッチしてください。 1日乗車券、鉄軌道・バス・航路のりつぎ切符をお持ちの方 降車時に、運賃箱備え付けのカードリーダーにお通しください。自動で清算・無効化を行います。バス区間終点の場合は、運賃箱にお入れになるか、乗務員にお申し付けくだされば、持ち帰ることも可能です。鉄道乗継の場合または1日乗車券の場合、きっぷをお忘れなく、最終目的地までお持ちください。 両替、チャージについて バスに設置されています両替機では、高速バスを除きお札は1000円札のみお取扱いが可能です(高速バスにつきましては、2000円札まで対応しております)。2000円札、5000円札、10000円札の両替につきましては、車掌のおります車輛では車掌までお申し付けください。ワンマンカーでの高額紙幣の両替につきましてはご容赦願います。 Minacaのチャージにつきましては、バス車内の料金箱で行うことができます。乗務員にお申し付けください。1000円(高速バスは1000円・2000円)づつ、紙幣でのみチャージすることが可能です。 両替機の補修には最善の努力を尽くしておりますが、突然の故障や釣り銭の不足によりお取り扱いの出来ない場合がございます。何卒、ご理解いただき、ご乗車の際にはバスにも電車にも使えるICカードMinaca、乗車券、または小銭のご用意をお願い致します。 乗り継ぎ制度 皆見市内の指定された停留所で、「行先が異なり、なおかつ往復乗車とならない」おぎてつバス・荻鉄電車トロリーバス同士、皆見市営バス同士並びにおぎてつバス・荻鉄電車トロリーバス⇔皆見市営バス相互の乗り継ぎの際、乗り継ぎ先のバスの市内線料金が無料となる制度。市内線は全額、市外線は市内線運賃相当額を割り引きいたします。ただし、30分以内に乗り継がない場合、無効となるためご注意ください。乗り継ぎの際は、現金の場合、乗務員に乗継の旨をお申し出ください。乗り継ぎ停留所までの運賃と引き換えに、乗り継ぎカード(下記)をお渡しします。乗り継ぎ先のバスでは、乗車時・降車時ともに乗り継ぎカードをカードリーダーにお通しください。IC乗車券の場合でも、操作が必要となりますので乗務員にお申し出ください。乗り継ぎ先バスでのお申し出は不要です。自動で差額を清算いたします。ただし、定期券・回数券の場合、乗り継ぎ制度は適用されませんのでご注意ください。 乗り継ぎカード、おぎてつバス仕様です。 (C)すたじおみーや/あかぎ鉄連会/そよかぜネットワーク/見晴市市/荻沢電鉄/亀山茂則 2008-2011 乗り継ぎカードは、パンチ穴をあけた上で持ち帰ることが可能です。詳しくは乗務員にお問い合わせください。 なお、市内線・市外線、ワンマン・ツーマンバスのどちらでも、無記名Minaca(デポジット500円+SF1500円の2000円)およびおぎてつバス・荻鉄電車トロリーバス市内外共通回数券(通勤・50円券12枚綴り1000円、通学・50円券16枚綴り1000円・大人小児共通)および荻鉄・皆見市交通局・金皆交通・新護屋バス(北浜拓殖交通は確認中)共通皆見市内線・トロリーバス共通回数券(通勤・150円券5枚綴り1000円、通学・150円券5枚+補助券50円分1000円、小児・80円券5枚綴り500円)を車内で販売しております。ご入り用の際は、乗務員にお申し付けください。Minacaの絵柄は、安嘉比支社では無地及びイラスト入りの二種類を発売しております。Minacaの各絵柄は十分な数をご用意しておりますが、売り切れてしまう場合もございます。その節はご容赦ください。 車掌の居ります車輛では、これに加えおぎてつバス・荻鉄電車・渡船各駅までの乗車券、中部鉄道線皆見市〜中家までの各駅との、市営地下鉄線・市電車線各駅・停留所までの連絡乗車券を販売しております。ご入用の方は車掌までお申し付け下さい。 お体のご不自由な方へ おぎてつバスでは、お体のご不自由な方に安心して路線バスをご利用頂けるよう、無料にてノンステップバス又はリフト付バスのご予約が可能です。ご利用される路線、ご乗車になられる区間及び時刻をご連絡頂ければ、ノンステップバス及びリフト付バスの配車を行います。又、車掌乗務も可能です(追加料金を頂きます)。詳しくはご連絡下さい。路線によっては入線不可能な個所もあるため、ご希望に添えない場合もございます。なお、ご予約は3日前迄にお願い致します。 お客様へお願いです バス停留所にお客様がいらっしゃる場合、停車し行先と系統番号をアナウンスいたします。手を挙げて合図する必要はございません。 高速バスでは、高速道路走行時に着席と全席シートベルトをお願いしております。また、車掌も着席いたします。バスの安全運行にご理解とご協力をお願いいたします。 おぎてつバスでは、一般路線バス全席をゆずりあいの席(優先席)としております。お身体の不自由な方、ご病気の方、ご高齢の方、妊娠中の方、三歳ぐらいまでの小さなお子さま連れの方に、席をお譲り下さいますよう、皆様のご協力をお願いします。また、バス車内では携帯電話をマナーモードに設定の上、通話はご遠慮下さい。 また、バスは安全運行を第一としておりますが、やむを得ず急ブレーキをかける場合がありますので、空席のある場合はお座りください。お立ちのお客様は、転倒事故防止のため、つり革か手すりにおつかまりください。 走行中のMinacaへのチャージ、および両替機での両替は危険です。バスが停車するまでお待ちになるか、車掌までお申し付けください。 高速バスでは、全席着席が原則となっておりますので、満席になり次第、バスへのご乗車をお断り致しております。その際、満席となった停留所より続行便を運行致します。次のバスまでお待ち下さい。 注釈 ※1.なお、多区間制運賃系統でも、均一区間路線と一部共通の区間を走る場合は、その区間のみの乗り切りであれば均一150円(例:21系統の2系統と共通の区間)。 ※2.ツーマン車はワンマンでの運行にも対応している。そのため、ワンマン運行の路線でもツーマン車が投入される。 ※3.荻鉄では、荻鉄と各社局の乗務員および車輛にて運行する、いわゆる共同運行を共同運行、荻鉄または各社局の乗務員のみ、荻鉄または各社局の車輛する、航空会社のコードシェアに近い形態のものをコードシェアとして呼称わけしている。 ※4.200系統高速バスでは、高速バス専用回数券のみ使用可能。なお、高速バス回数券および定期券は4社局共通のものを発行している(Minacaは現在、おぎてつバス・皆見市交通局運行便のみ対応。2012年度を目途に4社局対応工事を施工)。 ※5.安嘉比地区4社局(新護屋・皆見市営・金皆・荻鉄)は、200番台の高速バス以外で利用できる共通回数券を発行している。定期券に関しては、2社以上運行している路線については各社共通定期券を発行しているが、Minaca対応定期券は、現在導入しているおぎてつバス・皆見市交通局のみ発行できる(利用は各社共通して可能。Minaca非導入事業者では、カードを提示することで乗車可能)。 ※6.正式名称は『荻沢電鉄乗合自動車事業部』だが、公式アナウンスやバス塗装では『おぎてつバス』を使用している。 ※7.使用可能な回数券は、荻鉄発行の専用回数券のみ。 おぎてつバス安嘉比支社検車区附属整備場 おぎてつバス安嘉比に所属する、全ての車両の検査・保守や、皆見市近辺の乗用車の整備(指定整備場)を行う他、ボンネットバス等の旧型車のレストアなども実施している。ファンタスティックバスではありません。 レストアした車両は、安嘉比支社などの荻鉄社内で運用する他、他社への販売も実施している。 ※イメージ画像ですので縮尺はアバウトです。ご容赦を。 美並自動車・KB1566形 諸元 車輛長 8500mm 車幅 2450mm 発動機出力 170PS(発動機交換後、ポスト新対応) 定員 48名(着席定員27名、運転士・車掌含む) 製造年度 1967(昭和42)~1972(昭和47)年 総重量 7240kg ボディ 川崎 在庫表 車台番号 前事業者 状態(抹消または在籍社局) 登録番号 冷房 製造年月 備考 KB1566-4910 東浜市交通局 一時抹消 なし(皆見市基幹営業所留置) 機関直結式・3950Kcal/h 1969年12月 KB1566-4326 自家用 荻沢電鉄株式会社 皆見230さ・344 機関直結式・3950Kcal/h 1970年1月 KB1566-4460 不明 一時抹消 なし 機関直結式・3950Kcal/h 1967年7月 修復中 その他搭載品自動ドア装置(手動化可能)、降車ボタンセット、車掌連絡用ブザー、運賃箱(両替機搭載、IC乗車券非対応、中古)、ワンマン対応設備、音声合成装置 オプション矢羽(アポロ)式方向指示器、IC乗車券対応運賃箱・IC乗車券リーダ(新品、両替機搭載)、整理券発券機(新品)、運賃表示機(各種、紙式・幕式《以上レストア品》・LED式・LCD式《以上新品》) 名前 コメント 関連項目 荻沢電鉄株式会社
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基本的に毎週日曜日21 00~ 話し合い履歴に、まとめとかログとか載せてます。日時をクリックでその時の話し合いを確認できます。 話し合い履歴2012 日時 参加者 話し合った内容 12年5月12日(日)2 100~ むじか・がんた・rakuonn・tomo 各進行状況の報告 12年5月6日(日)2 100~ ゆきの・むじか・がんた・rakuonn・tomo・玉井 各進行状況の報告 12年4月28日(土)22 30~ ゆきの・むじか・がんた・rakuonn・tomo・玉井 各進行状況の報告 12年4月21日(土)22 30~ ゆきの・むじか・がんた・じんとす・tomo 各進行状況の報告 12年4月14日(土)22 30~ ゆきの・むじか・がんた・rakuonn・tomo・玉井 各進行状況の報告 12年4月7日(土)22 30~ むじか・がんた・rakuonn・tomo 各進行状況の報告 12年3月31日(土)22 30~ むじか・がんた・じんとす・rakuonn・tomo 各進行状況の報告 12年3月24日(土)22 30~ ゆきの・むじか・がんた・じんとす・tomo 各進行状況の報告 12年3月18日(日)22 00~ むじか・がんた・じんとす・rakuonn・tomo 各進行状況の報告 12年3月11日(日)22 00~ ゆきの・むじか・がんた・じんとす・rakuonn・tomo 各進行状況の報告 12年3月4日(日)21 00~ ゆきの・がんた・rakuonn 各進行状況の報告 12年2月26日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・じんとす 各進行状況の報告 12年2月12日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・rakuonn・じんとす 各進行状況の報告 12年2月5日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・rakuonn・じんとす 各進行状況の報告 12年1月29日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・rakuonn・じんとす 各進行状況の報告 12年1月22日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・rakuonn・じんとす 各進行状況の報告 12年1月15日(日)22 00~ ゆきの・むじか・がんた・rakuonn 各進行状況の報告 12年1月8日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・rakuonn 各進行状況の報告 話し合い履歴2011 日時 参加者 話し合った内容 12月27日(火)22 00~ むじか・がんた・ヒロ・rakuonn 各進行状況の報告、冬コミ打ち合わせ、雑談 12月18日(日)21 30~ ゆきの・がんた・ヒロ 各進行状況の報告 12月11日(日)22 00~ ゆきの・むじか・がんた・ヒロ 各進行状況の報告、進行管理について 12月4日(日)21 00~ ゆきの・がんた・ヒロ 各進行状況の報告 11月27日(日)22 20~ ゆきの・むじか・がんた・ヒロ 各進行状況の報告、企画研究 11月20日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・ヒロ 各進行状況の報告,サークルの方針について 11月13日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・ヒロ 各進行状況の報告,サークルの方針について 11月5日(土)22 30~ ゆきの・むじか・がんた・ヒロ 各進行状況の報告 10月30日(日)21 00~ ゆきの・がんた・ヒロ 各進行状況の報告、仕様確認 10月23日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・ヒロ 各進行状況の報告 10月16日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・ヒロ・くまたろう 各進行状況、仕様、シナリオ 10月9日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・ヒロ・くまたろう 各進行状況、ゲーム仕様、作業リスト 10月2日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・ヒロ・くまたろう ゲームの仕様、プログラム、今後の商品展開ついて 9月25日(日)21 00~ ゆきの・むじか・がんた・ヒロ メンバー増員、マップエディタ、ユニット編成画面、作業リスト 9月17日(土)22 00~ ゆきの・むじか・がんた・ヒロ ゲーム仕様・画面構成、シナリオ、HPについて 9月10日(土)22 30~ ゆきの・むじか・がんた ゲーム仕様、素材について 9月6日(火)21 00~ ゆきの・むじか ゲーム概要について・がんたさんの話・HPについて 9月4(日)21 00~ ゆきの・むじか ゲーム概要について 9月2(金)15 00~ ゆきの・むじか 誘いたい絵師リスト・サイト作成 8月31(水)9 00~ ゆきの・むじか Fantasy of Alice・サイト作成について・人募集について 8月28日(日)11 00~ ゆきの・むじか 冬コミの件・アリス企画・サークル方向性 打ち合わせテンプレ ↑新しいページを作成するときに、「既存のページをコピー」を選んで使う。
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丹羽市地域振興バス(にわしちいきしんこうバス)は、皆見県丹羽市が運営するコミュニティバスである。1998年に中鉄バス蓮池線・釜郡線を代替する目的で運行開始した。 概略 路線(委託路線)蓮池線(中鉄皆見バス) 釜郡線(中鉄皆見バス) 鳴沢線(中鉄皆見バス) 梨之子デマンド線(北浜拓殖交通) 森野辺線(運行予定) 樋貫沢線(中鉄皆見バス) 奈ノ川線(荻沢電鉄) 栗原団地線(運行予定) 路線(元委託路線)市内循環線(荻沢電鉄) 声鳴線本線(荻沢電鉄) 支線(荻沢電鉄) 運賃定期路線バス デマンドバス 二重運賃について 運行委託会社車両 概略 1998年当時の中鉄バスの皆見地区は赤字路線の整理が行われており、丹羽市では8路線のうち4路線が整理対象となった。丹羽市と中鉄バスの協議で21条バスとして4路線の中、蓮池線・釜郡線を丹羽市地域振興バスで代替し、残る2路線は引き続き中鉄バスが運営することになった。 2002年に丹金線を除き5路線が廃止され、そのうち3路線が市民バスとして代替された。 また2003年には独自路線を2路線開設し(スクールバスの路線バス化)、計7路線が運行されている。 路線(委託路線) 中鉄丹羽市駅を基点とし7路線が運行されている。 蓮池線(中鉄皆見バス) 丹羽市駅~本町~大庭茶屋~東曲~蓮池支所 開設当時の路線。蓮池地域の重要の足であり、一日8.5往復運行されている。 土日は01便、11便、12便が運休し7往復、日曜日は01便、02便、05便、06便、09便、10便、13便、14便、16便、17便が運休し3.5往復になる。 運行時刻 便名 丹羽市駅 蓮池支所 便名 蓮池支所 丹羽市駅 01便 7:20 7:50 02便 7:50 8:30 03便 9:00 9:30 04便 9:40 10:10 05便 10:30 11:00 06便 11:10 11:40 07便 12:00 12:30 08便 12:40 13:10 09便 14:30 15:00 10便 15:10 15:40 11便 16:00 16:30 12便 16:40 17:10 13便 17:30 18:00 14便 18:10 18:40 15便 19:00 19:30 16便 19:40 20:10 17便 20:00 20:30 釜郡線(中鉄皆見バス) 丹羽市駅~本町~北丹羽駅~九後原~発電所前~釜郡 開設当時の路線。一日5往復運行されている。 なお土休日は11便と07便、08便は運行されず、3.5往復となる。 運行時刻 便名 丹羽市駅 釜郡 便名 釜郡 丹羽市駅 11便 7:20 8:05 01便 8:20 9:05 02便 9:20 10:05 03便 10:20 11:05 04便 11:20 12:05 05便 14:20 15:05 06便 15:20 16:05 06便 16:20 17:05 07便 17:20 18:05 08便 18:20 19:05 鳴沢線(中鉄皆見バス) 松ケ根駅~勝間~鳴沢支所~登山口 一日5本運行。 梨之子デマンド線(北浜拓殖交通) 松ケ根駅~大諏訪~梨之子(山浦町営バスに接続) 一日2本運行。デマンド路線の為にご利用になる前々日前までに事前の予約が必要であり、丹羽市地域交通課が受付を行う。 なお予約がない場合は運休となる。また大諏訪から梨之子はフリー乗降区間である。 運行時刻 便名 松ヶ根駅 梨之子 便名 梨之子 松ヶ根 01便 10:00 10:30 02便 10:30 11:00 03便 14:00 14:30 02便 14:30 15:00 森野辺線(運行予定) 向袋駅~向袋中学前~向袋支所前~森野辺入口~森野辺集落センター 一日3本運行予定。運行受託会社を募集します。 樋貫沢線(中鉄皆見バス) 丹羽市~通り町~保健所前~日枝駅下~塩口~樋貫沢線 一日2.5往復運行。 なお樋貫沢から日枝駅下の区間便が0.5往復設定されている。 運行時刻 便名 丹羽市駅 樋貫沢 便名 樋貫沢 丹羽市駅 01便 9:30 10:10 02便 10:30 11:10 03便 11:20 12:00 04便 15:30 16:10 05便 16:20 17:00 便名 樋貫沢 日枝駅 11便 7:20 7:40 奈ノ川線(荻沢電鉄) 奈ノ川~稲傘山~倉持~平丸~声鳴支所前 下記の声鳴支線の車輛を利用し、荻沢電鉄(おぎてつバス)が運行を行う。 定期便は毎時1往復(ラッシュ時2往復)、ただし学校休暇期間は3往復減便。 なおバスロケーションシステムを荻鉄のバスロケーションシステムに便乗し運用することから、170の系統番号が便宜上付与されている。Minacaリーダーを全車装備しているが、当面使用は出来ない。 系統名:丹羽市地域振興バス奈ノ川線 運行時間:6 00〜19 00 運行間隔: 時間帯 本数 備考 6 00~8 00 毎時2往復 ただし学校休暇期間は6 30、7 30発運休 8 00~17 00 毎時1往復 18 00~19 00 毎時2往復 ただし学校休暇期間は18 30発運休 栗原団地線(運行予定) 丹羽市駅~通り町~保管所前~日枝駅前~栗原中学校前~栗原中央 委託会社を募集します。一日4往復予定 路線(元委託路線) 市内循環線(荻沢電鉄) 丹羽市駅~通り町~保健所前~運動公園前~上馬出し~ポンプ場前~市役所前~本町~丹羽市駅 おぎてつバスによる運行となっている。なお2013年9月より一般路線化(135R系統・丹羽市内循環線)がなされ、これによりICカードMinacaへの対応、および始発の繰り上げ・終発の繰り下げ、ラッシュ時を中心とした増発が実施された。日中は15分間隔、ラッシュ時は最短7分間隔、早朝深夜は20分間隔での運行となる。 なお荻鉄のバスロケーションシステムに対応しているため便宜上135Rの系統番号が付番されていたが、一般路線化により恒常的に付与されることとなった。 系統名:135R系統丹羽市内循環線 運行時間:6 00〜23 30 運行間隔 6 00〜7 00、20 00〜23 30 20分間隔 7 00〜8 00、17 00〜18 00 7分間隔を基本として、適宜臨時便を運行 8 00〜9 00、18 00〜20 00 10分間隔を基本として、適宜臨時便を運行 9 00〜17 00 15分間隔 声鳴線 本線(荻沢電鉄) 松ケ根駅~平丸~声鳴支所前~真原~大梛木~本町~丹羽市駅 おぎてつバスが一般路線バス、66系統丹羽声鳴線として運行。なお一般の市外線として扱われるため、対キロ制となっている。おおよそ1時間に1往復運転されるが、ラッシュ時は増発される。Minaca対応。 また、下記の支線と連絡を取っており、場合によっては支線バスを丹羽市声鳴支所前停留所で待つ場合もある(逆もあり)。 朝晩の4本が167D系統、168D系統へ直通、2本が支線用車両での運行による声鳴地区小中学生専用便となっている。そのため、一般客の乗降は取り扱わない。 系統名:66系統丹羽声鳴線 運行時間:6 00〜23 00 運行間隔 特記無き場合 60分間隔 7 00〜9 00、18 30〜20 00 30分間隔を基本として、適宜臨時便を運行 また多客時には、続行便の他車掌乗務を行っている。 支線(荻沢電鉄) おぎてつバスによる運行で、デマンドバスとなっている。そのため、貸切免許での運行となっている(かつての東急コーチと同様の運行形態)。愛称名は『こえなきライン』。 167D系統が、主に声鳴沢地区を経由する声鳴沢デマンド線、168D系統が姫沢地区を経由する姫沢デマンド線となる。 なお運行系統の複雑さからゾーン制運賃を取っており、各路線をひとつのゾーンとして、1区 250円、2区 300円としている。66系統や66系統を経由し他路線へ連絡する場合は、150円の乗継運賃となる(乗継カードを発行)。小児運賃は半額。Minaca対応。 各路線の朝晩の2本が66系統へ直通する、声鳴地区小中学生専用便となっている。そのため、一般客の乗降は取り扱わない。 系統名:167D系統声鳴沢デマンド線、168D系統姫沢デマンド線 運行時間:6 30〜22 00 運行間隔 最短30分間隔ではあるが、多客時には随時臨時便を運行。 なお予約の無い場合は1時間間隔。 通常の路線バス同様路線を走行しているが、前日までに予約を行うことで自宅付近まで迂回運行する。降車時も予約を行えば迂回運行する。 なお降車時は自由乗降制を取ることから、多客時には近隣で降車する方にまとめて降りてもらう場合がある。 予約窓口はおぎてつバスインフォメーションセンター(ナビダイヤル)、おぎてつバス丹羽自動車営業所・声鳴派出所まで電話、FAXしていただくか、荻鉄公式Webページ専用フォームより送信。なお予約時には会員登録不要。 ※なお、本路線の予約は丹羽市地域交通課の窓口では受け付けておりません。荻沢電鉄窓口まで直接お問い合わせください。 運賃 定期路線バス 声鳴本線(66系統)以外(135R系統含む) 一律200円(子ども100円・福祉パス所持者100円) 回数券も発売している。 100円12枚で1000円 200円12枚で2000円 (購入場所は市役所・各地域支所・中鉄バス丹羽市駅前案内所・荻沢電鉄丹羽自動車営業所・声鳴派出所・おぎてつバス運転士または車掌〈乗務時〉。※おぎてつバス運行便を除き、車内での販売は承っておりません。また、おぎてつバスの車内販売分は運行業務上、回数券の表紙をもって領収証に代えさせていただきます。何卒、ご理解賜りますようお願いします) 声鳴本線(丹羽声鳴線)は区間制運賃となっているため、こちらを参考のこと。小児、福祉パス所持者、および運転免許返納者(運転経歴証明書保持者)は運賃半額。 荻鉄独自運行分の乗車券、定期券、金券式および区間式回数券、Minacaについては、荻沢電鉄丹羽自動車営業所・声鳴派出所ほか全国の荻沢電鉄電車・バス・航路各営業所・駅・窓口・車内《無記名Minaca・荻鉄専用または共通金券式回数券のみ、車掌乗務時は乗車券も販売》にて発売(車内販売分は運行業務上、回数券の表紙、またはご購入された無記名Minacaをもって領収証に代えさせていただきます。何卒、ご理解賜りますようお願いします)。 ※荻沢電鉄発行の乗車券・回数券・定期券は、丹羽市地域振興バス共通回数券を除き、他社運行の丹羽市地域振興バスでは使用できません。また、丹羽市地域振興バス共通回数券は66・135R・167D・168D・170系統のみ使用できます。他のおぎてつバス路線では使用できません。 デマンドバス デマンドバス(声鳴沢デマンド線・姫沢デマンド線) 1路線を1区とする。 1区:250(130)円 2区:300(150)円 なお小児、福祉パス所持者、運転免許返納者(運転経歴証明書保持者)および荻鉄の特に定めた利用者は運賃半額。 また、声鳴本線(丹羽声鳴線)への乗継、および声鳴本線を経由しての他路線への乗継は1区・2区共に150(80)円(ただし現金・区間式直通回数券・定期券《券面表示は、(声)自動車声鳴特例区内》・Minacaに限る)。 現金での乗継の際は乗継カードを発行。運賃を一旦全額支払った後、乗継先バス運賃から割引(過剰額は払い戻し)。Minacaの場合は自動精算。ただし、バスが遅れた場合を除き1時間半以内に乗り継がない場合、運賃精算を打ち切り、単純合算での計算となる。 金券式回数券、乗車券、定期券は声鳴本線および上掲の一般路線と共通のものを使用している。発売箇所は上掲。 デマンドバス(梨之子線) 一乗車:300円(子ども150円) 二重運賃について 一部区間において、おぎてつバスの一般路線と重複する区間がございます。これらの区間では乗車している路線によって運賃が異なりますのでご注意ください(おぎてつバス:初乗り130円区間制運賃 丹羽市循環バス:一律200円)。また一部の回数券・ICカード乗車券や、定期券も同様に相互の利用はできませんのでご注意ください。ただし、荻沢電鉄の運行する66・135R・167D・168D・170系統は、丹羽市地域振興バスを出自とする系統のため丹羽市地域振興バスの回数券が使用可能となっております。 運行委託会社 中鉄皆見バス 荻沢電鉄株式会社安嘉比支社乗合自動車事業部(おぎてつバス) 運行を委託していただける事業者を募集します。 委託予定路線は新設の市域循環バスとなります。また車両はこちらで用意します。 車輛と営業所用地を準備していただけるのであれば、現地雇用によるおぎてつバスの受託による運行も可能です。 -- 亀山しげのり(荻鉄) (2012-11-09 18 17 50) ご検討ありがとうございます。車両、設備共にこちらが負担します -- pasuko (2012-11-09 18 42 28) 運行形態はワンマンですか?(需要に応じ、車掌乗務の有無を選択可能です) -- 亀山しげのり(荻鉄) (2012-11-09 19 33 02) ワンマン運賃後払いとなります あとおぎてつバスさんで小型車or中型車の予備車確保をおねがいします。本務車は丹羽市が用意します -- pasuko (2012-11-09 20 16 50) 了解しました。予備車調達を致します。あと多区間整理券制運賃でしょうか。それによって塗装が異なりますので。道路運送法改正後ですので、区分は『一般乗合』となります。 -- 亀山しげのり(荻鉄) (2012-11-09 23 22 21) 運賃は一乗車200円の均一制となります。ただ利用状況把握の為整理券を発行させていただきます。 車両に関しては新車の日野ポンチョを二台用意させていただきます。 -- pasuko (2012-11-10 06 18 11) では、均一区間用塗装とします(ワンマン専用のため、橙帯を省きます)。予備車は当面、エアロミディMKを皆見市内線から移籍させ運用しますが、新車にそのうち入れ替えます。IC乗車券は不要ですかね。 -- 亀山しげのり(荻鉄) (2012-11-10 08 46 36) IC乗車券はコスト対費用の面から導入を見送っております -- pasuko (2012-11-10 17 46 56) では、Minacaは対応工事にとどめておきます。車輛については受領しました。経由地はどうなりますか?(便宜的また既存路線のバスロケに便乗するなど運行管理上135Rの系統番号を付与いたします) -- 亀山しげのり(荻鉄) (2012-11-10 20 07 09) 奈ノ川線については、弊社のデマンドバスを延長運転することで対応しましょうか? -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-12-10 17 33 05) はい。お願いします -- pasuko (2013-12-10 17 48 26) 名前 コメント 車両 車両は各社の専用車を使用している。 中鉄皆見バス 日野レインボーRR いすゞ・エルガミオ imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (KK-RN252CSN.png) 日デ・RN おぎてつバス 担当営業所は丹羽営業所、丹羽営業所声鳴派出所。なおデマンド対応の有無で二種類に大分できる。 画像 車種 一般路線用 日野・ポンチョ《SDG-HX9JLBE》 三菱ふそう・エアロミディMK《TKG-MK27FHFJP》 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 いすゞ自動車製・エルガミオ《SDG-LR290J1》 一般・デマンドバス兼任 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 三菱ふそう製・エアロミディMK《KC-MK219J》 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 大洋ディーゼル製・マイクロスニーカー《ABG-DW260》 デマンド専用 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 日野自動車製・リエッセ《KK-RX4FEA》 画像 車種
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麻績村がやってる。 リンク クリック 利用における説明 料金 全路線1回100円 運休日 日曜日・祝日・年末年始(12月31日~翌年1月3日) 定時定路線バスは月曜日から土曜日まで毎日運行し、 地域循環型バスは系統ごと運行する曜日が決まっているから注意や! なお地域循環型バスは10人乗りの乗用車となります。 路線 聖高原線(聖高原駅〜聖湖) 観光地聖湖に向かうものの本数が2往復しかない残念路線。 滑沢線(聖高原駅〜滑沢〜JA日向支所) 路線名のわりにJA日向支所まで延ばしていますやん! 樺内線(聖高原駅〜穴水) 石川県へは参らない 地域循環型バス 系統によって運行日が異なる。
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概要 営業所 バスターミナル 路線案内路線概要 主要幹線 芒山市内路線 芒山近郊路線 燈火地区路線 和北地区路線 畝丘地区路線 坂戸地区路線 八洲県東部路線 空港連絡バス 都市間高速バス 概要 芒山鉄道バスは葦原県北部を中心に路線を持つバス会社。芒山鉄道の子会社である。 通称芒鉄バス。本社は芒山市帷町。 営業所 Tips芒山市内に3~5箇所と、燈火、苗塚、船河、畝丘。 バスターミナル 芒山バスセンター 燈火駅前ターミナル 桜塚バスターミナル 坂戸バスターミナル 路線案内 路線概要 芒山市を中心に、燈火、畝丘、坂戸などの葦原県和北・和南地方から、八洲県東部潮縫市にかけて広く路線を持つ。 これら路線の半数以上は芒山鉄道沿線に集中しており、その他の路線についても和城鉄道時代の鉄道路線の沿線が殆ど。 また都市間バスは葦原県とその周辺の県との間に路線を運行している。 主要幹線 Tips芒山⇔畝丘、芒山⇔坂戸など、比較的距離が長く、主要都市間を結ぶ路線。 停留所間も長く、「急行バス」と呼ばれている。 系統番号に地名の頭文字が附されないことで区別されている。 主な路線系統は以下のとおり。01芒山畝丘線 03芒山坂戸線 35畝丘鹿台線 芒山市内路線 Tips路線が芒山市内で完結する路線群。 運賃は大半が均一料金。一部運行距離の長い路線では区間制運賃が採用されている。 主な路線系統は以下のとおり。(殆ど未設定)芒01芒山環状線 芒52芒山港線 藍22女弱川右岸線 柳14鏡池北線 征03運河南線 四60藤丘ニュータウン線 南21粕方循環線 芒山近郊路線 Tips路線の一端が芒山市内、もう一端が市外にある路線群。 多くは区間制運賃を採用。 芒山都心と周辺町村とを結ぶ路線。 運行地域は芒山市、鶴浜町、栄ヶ浦町、矢代町、箕和町、苗塚町。 主な路線系統は以下のとおり。(殆ど未設定)苗01西苗塚線 箕01箕和本線 燈火地区路線 Tips路線の一端が燈火市内にある路線群。 燈火都心と周辺地域を結ぶ。 運行地域は燈火市、芒山市(南西部)、矢代町、駅馬町。 多くは区間制運賃。路線が燈火市内で完結するものは均一運賃。 主な路線系統は以下のとおり。(殆ど未設定)燈01燈火中央線 征40燈火征矢野線 船31燈火船河線 和北地区路線 Tips和北地方の各町村を走る路線群。 運行地域は船河町、駅馬町、矢代町、苗塚町、箕輪町、雲雀ヶ丘村。 もちろん閑散路線が多い。 主な路線の設定もまだ。 畝丘地区路線 路線の一端が畝丘市内にある路線群。 運行地域は畝丘市、日快町、夕宮町、鹿台町、南畝町。 系統番号 路線名 経由地 備考 畝01 畝丘本線 桜塚~四舞~旅籠~畝丘駅 畝02 畝丘西線 桜塚~綾上~上津原~茅台~溝谷~塙座 畝03 氷澄池線 桜塚~乾六辻~言下~氷澄池 畝04 畝丘北線 桜塚~櫓町~戸辻~瑞山~上岡~塚浦 畝05 畝丘東線 桜塚~縒辻~御六戸~根瓦~岸館 畝08新設により3便/日の減便 畝06 畝丘南線 桜塚~宮辻~下六辻~唐綴~切瀬~留国~雨塚 畝07 忍野塚線 桜塚~三十日市~千里塚~逆野~砂津~長押~忍野塚 畝08 畝丘空港線 桜塚~戸辻~坂井~畝丘空港ターミナル 畝丘空港開港を期に新設 畝10 羽水本線 畝丘駅~朝洲~早代~日波~箱台~陸原庁舎前~羽水新港 最近の港湾整備により陸原庁舎前~羽水新港間を延伸 畝20 南畝本線 南畝本町~~雨塚~切瀬~桜塚 畝21 畝22 畝23 畝30 日快本線 日快駅~渡女~広戸~六崎~東条~月園~文方~畝丘駅 畝31 北日快線 日快駅~堀越~遠宮~大町~桜崎 畝40 夕宮本線 夕宮~土原~瑞山~戸辻~桜塚 畝50 坂戸本線 坂戸駅~三十一島~切瀬~唐綴~桜塚 坂戸地区路線 Tips坂戸市を基点に持つ路線群。 運行地域は坂戸市・高些町・霧生町・星凪町・雨宮町。 坂戸都心と周辺部を結ぶ路線。 主な路線については以下のとおり。畝51(坂戸環状線) 畝52(北坂戸線) 畝53(琴菱線) 畝60(世尊寺線) 畝70(巫塚線) 畝80(高些線) 畝90(気留線) 畝24(南畝坂戸線) 畝25(砌坂線) 八洲県東部路線 Tips八洲県東部、芒山鉄道西本線沿線にも路線を展開している。 潮縫市内路線は全てカバーしている。 ただし主な路線すら未設定。 空港連絡バス 芒鉄バスでは畝丘空港へのアクセス向上のため各種連絡バスを運行。 系統番号 路線名 経由地 備考 空01 空港畝丘線 畝丘空港⇔畝丘駅 桜塚経由 空02 空港坂戸線 畝丘空港⇔坂戸駅前 桜塚経由 空03 空港芒山線 畝丘空港⇔芒山市 直通便 空04 空港船河線 畝丘空港⇔和城船河駅 直通便 空05 空港日快線 畝丘空港⇔日快駅 直通便 都市間高速バス Tips芒山を中心に、葦原周辺の各県にある都市との間に高速バスを運航している。 主な路線は以下のとおり。芒山市⇔水轍市 芒山市⇔満崎市(敷島県) 芒山市⇔八洲市(八洲県) 芒山市⇔沼畑市(天原県) 芒山市⇔氷橋市(秋津県) 芒山市⇔稲塚市(稲塚県) 芒山市⇔入江市(八洲県)
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#blognavi 2009年03月26日 東京ベイシティ交通(浦安の路線バス)が3月28日(土)より大幅ダイヤ改正される。 新しいダイヤ掲載されています。 こちら ありがたいのは、私が利用している11番系統に、なんと! 深夜バスが3便運行されること。 深夜バスは2倍の280円、それでもタクシー代が節約できるから助かるーーー。 が、喜んでばかりいられないのは、 全体的に本数が減らされてしまうこと。。。 時間帯によっては1時間に2、3本しかないなんてことも。 うーーーん、これはもう歩くしかないですね。 カテゴリ [シンボルロード] - trackback- 2009年03月27日 00 02 20 名前 コメント #blognavi
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打ち合わせ会場 都道府県 日時及び場所 状況 北海道地方 北海道 未定 未完了 東北地方 青森 未定 未完了 岩手 未定 未完了 宮城 未定 未完了 秋田 未定 未完了 山形 未定 未完了 関東地方 茨城 未定 未完了 栃木 未定 未完了 群馬 未定 未完了 埼玉 未定 未完了 千葉 未定 未完了 東京 未定 未完了 神奈川 未定 未完了 中部地方 新潟 未定 未完了 富山 未定 未完了 石川 未定 未完了 福井 未定 未完了 山梨 未定 未完了 長野 未定 未完了 岐阜 未定 未完了 静岡 未定 未完了 愛知 3/1 未完了 近畿地方 三重 未定 未完了 滋賀 未定 未完了 京都 未定 未完了 大阪 未定 未完了 兵庫 未定 未完了 奈良 未定 未完了 和歌山 未定 未完了 中国地方 島根 未定 未完了 鳥取 未定 未完了 岡山 未定 未完了 広島 未定 未完了 山口 未定 未完了 四国地方 徳島 未定 未完了 香川 未定 未完了 愛媛 未定 未完了 高知 未定 未完了 九州地方 福岡 未定 未完了 佐賀 未定 未完了 長崎 未定 未完了 熊本 未定 未完了 大分 未定 未完了 宮崎 未定 未完了 鹿児島 未定 未完了 沖縄 未定 未完了
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いすゞ K-CSA650(川重HD-Ⅳ・スウィング戸・T字窓) 岩手観光バス【現在は引退】 三菱ふそう P-MS725S(Aero Bus・スウィング戸・T字窓・後期型) 中国バス
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きかんバス【基幹バス】 概要 バスと地下鉄の良いところをあわせたような利便性の高い路線バスを目指して作られたバス路線。 構想では名古屋市内各地を走ることになっていたが、現在のところは2路線しかない。 栄から市内南部にある星崎の間10.5kmを結ぶ東郊線と栄から市内東部にある引山の間10.2kmを結ぶ新出来町線がある。 東郊線は、道路脇に設置されているバスレーンを走り、一般のバス停の一部に停車するという急行運転を行なっている。 新出来町線は、全国で初めてという中央走行方式のバスレーンを名鉄バスと共用して運行しており、名古屋市バスでは珍しい後乗り前降り方式を採っているというのが特徴。 双方ともバスレーンを途中で離れて、別々の目的地へ向かう系統を設定しており、ガイドウェイバスの簡易版と言ったところといえる。
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須坂駅と屋代駅を1時間30分かけて結ぶ。2012.04.01から運行始ま。もともと区間には長電屋代線が敷かれていたが赤字のため廃止され、代替交通として設置された。 通し便もあらがく須坂駅〜松代駅、松代駅〜屋代駅に分割さるん。 運行形 平は須坂発18本、屋代駅発は15本運行るん。途中、殆ど松代駅で折り返す。最終便ぐ須坂駅→信濃川田駅の運行もあら。 停留所ぬるぐ 幸高 井上駅跡最寄、井上バス停もあら駅跡へは幸高が近いん 綿内駅 旧西友駐車場を利用しちょるん。綿内駅前にあら駅舎だけは存る待合室に転用ぐ。 線路らはなくなたん。 若穂医院 あん若穂駅跡最寄。長野か保科温泉方面乗換。時間帯にょり接続がないん。方向別無関係に玄関つぐ1箇所なバス乗り場に停まるん。 信濃川田駅 保科温泉か長野方面は乗換可能だ。時間帯にょり接続がないん。駅舎が残され待合室に転用つ? 大室駅 今や駅は更地なん。どこに駅があるん?という住宅街ん。 松代駅 真田で。松代だけにマツヤが営業だたが屋代線廃止にょり利用が減り閉店。 今は唯一あら食補給は近くセブンイレブンがあるのだ。 川中島バスが走る。 長野方面や松代高校方面は乗換だあ!ぐ 雨宮中 ああ雨宮駅跡は最寄 屋代高校 東屋代駅跡最寄。北に歩ぐ本屋代駅だあ! 屋代駅 千曲市コミュニティバス、しなの鉄道は乗換。 雨宮バイパスルートん 朝夕夜に運行される土口や雨宮中は通らない。 雨宮北 雨宮中に代わり雨宮駅跡な最寄となるん。 怪我の功名んぬ 2014年09月13日おなローカル路線バス乗り継ぎの旅ぐ静岡・御殿場〜新潟・直江津でぐ 屋代駅→松代駅を利用ん30番台 松代線で長野市街へ向ったん もともと屋代駅に着いたら地図に記載なバス路線にょるほ千曲市コミュニティバスで 長野市境近い古代穴神社や 土口北まで向かい、そから徒歩予定だた。 ところが地図にあるんバス路線は更新されてないか、まさかか屋代駅から松代駅に至さく路線があるなど屋代駅に着くまで知らなかった。 屋代駅着くやいなやん長電バスを発見るん。 あれで行けると聞くとアラ松代駅ん乗継、長野市に行けるようなことん、 この路線は鉄道線屋代線廃止により新設されく路線で、路線バスしか使えない制約ん中ん、鉄道廃止が怪我の功名という結果とな。 で、めでくか松代駅へ載ったん。 鉄道時代の運賃もん30分乗れば600円以上するとこ350円ぐぬで行けたのだ。 松代駅は駅舎が残るん。 乗り継ぎ運賃支払い方法について 須坂駅において路線バス屋代須坂線と長野電鉄長野線を乗り継ぐ場合。 ①現金でご乗車のお客様は乗り継ぎ割り引きがございませんので、屋代須坂線にかかる運賃はバス車内でお支払いください。長野電鉄電車にかかる運賃については各有人駅でお求めいただき、無人駅からご乗車のお客様は須坂駅精算窓口でお支払いください。 ②電車バス乗継定期券、乗り継ぎ回数券でご乗車のお客様は、乗り継ぎ時にバス乗務員、駅改札において電車バス乗継定期券、乗り継ぎ回数券を提示してください。 路線バス屋代須坂線内において松代駅止まりのバスから須坂駅行き、屋代駅行きに乗り継ぐ場合。 ①現金でご乗車のお客様は、松代駅到着時に乗務員に乗り継ぐことをお申し出いただき、ご乗車いただいたバス停からお降りいただくバス停までの運賃をお支払いください。乗り継ぎ券をお渡しいたします。 ②ICカード「くるる」をご利用のお客様はカードを読み取り機にタッチして下さい。 定期券・回数券の購入場所 屋代須坂線定期券の購入場所 ①長野電鉄長野駅、権堂駅、信濃吉田駅、須坂駅、長電バス長野営業所、アルピコ交通松代営業所 屋代須坂線と長野電鉄長野線との電車バス乗継定期券の購入場所 ①長野電鉄各有人駅、長電バス長野営業所 長野電鉄長野線と屋代須坂線の乗継回数券の購入場所 ①長野電鉄各有人駅 屋代須坂線 高速便(松代駅発須坂行き)のご利用について 屋代須坂線では、松代駅から須坂駅まで高速便を平日の朝1便運行いたします。 この高速便は、松代駅から須坂駅間の通学定期券を持参しているお客様は予約済みとみなしてご乗車いただけますが、通学定期券をご持参でないお客様においても乗車予約が可能であり、座席予約は承れませんが下記のとおりご乗車いただけます。なお、満席になり次第締め切らせていただきます。 どうぞご利用ください。 1.運行時間 停留所名時刻時刻 松代駅7 30乗車のみ 長野インター前7 34乗車のみ ↓↓↓ 市役所西7 56降車のみ 末広町7 58降車のみ 須坂駅8 05降車のみ 2.運賃 590円 (通勤定期券、回数券利用可能) 3.通学定期券持参のお客様以外の予約可能数 5席 (今後利用状況により予約可能数を変更いたします。) 4.ご予約 長電高速バス予約センター 026-295-8050 5.お問い合わせ 長電バス(株)乗合バス課 026-295-8008